深度：我國船員流失, 本源在這兒..

船員，是對一切在船舶上的工作人員的統稱?！吨腥A人民共和國船員條例》給予我國船員法律層面的概念闡釋是——船員按照條例規則經船員注冊取得船員效勞簿的人員，依照職務可劃分為以船長、輪機長為代表的高級船員和以水手、機工為代表的普通船員；依照航距可劃分為國際飛行船員、沿海飛行船員以及內河飛行船員。航標，浮標，錨鏈。

但是受航運市場低迷等內外多重要素的影響，船員面臨顯性與隱性流失兩個維度的流失問題：顯性流失：主要表如今船員離船工作“棄船從陸”；隱性流失：主要表如今船員工作效率及主動性發明性的降落懈息。后者是前者的前期表現，而前者是后者的后期結果。航標，浮標，錨鏈。

使得我國當前的船員市場整體呈現出以下特性：船員團隊雖逐年擴展，但增長態勢遲緩降落；畢業生從業意愿趨弱，后備人力補充缺乏；國際飛行的普通船員及外派船員成為流失主體。那么，我國船員流失的深層次緣由是什么？主要還是各方面需求的失衡——社會意理學家馬斯洛提出的需求層次論，將人的需求歸結為五個層次且進一步被劃分為上下兩級：

船員流失-生理需求剖析

一方面，船上環境惡劣。船舶于風浪中飛行不可防止地產生搖晃和顛策，船員面對副變的氣候和紊亂的時差，惡劣的客觀環境對船員在船工作的生理接受才能提出了宏大應戰。

另一方面，船上條件受限。船員遠離親屬，船上營養飲食供給有限，健身器械設置缺乏等受限的條件使得船員的身體在工作期間長期處于超負荷狀態。船上的惡劣環境與有限條件致使船員根本的生理需求無法得到良好的滿足。

首先，海陸薪金差距逐步減少，薪資待遇失去吸收力。過去中國的第一代船員的薪金是陸上職業的百倍有余，而半個世紀過去，海運市場蕭條的環境、海運單位有限的盈利才能直接影響著船員的薪金程度，海上職業的薪金待遇與陸上職業逐步減少。特別在普通船員的薪金與陸上職業相差無幾的現狀下，船員還需忍耐海上艱辛惡劣的環境與條件、以及高額的個人所得稅，這消磨了船員的工作熱情，加了船員的流失。航標，浮標，錨鏈。

其次，勞資糾葛影響惡劣。船員不可防止地加班工作并且無法規避節假日，加之其離崗休假期間根本沒有工資補助，由此引發的加班工資不透明、節假日工資含糊無收入等一系列負面問題，形成船員極大的抵觸心情。監管部門玩忽職守，海運市場魚龍混雜，黑心單位拖欠工資、黑中介中飽私囊等眾多勞資糾葛頻發，另海運從業者為之心寒。

再次，人財平安遭受要挾。人類尚且不能完整控制海洋的客觀規律，所以海上飛行中隨時會遭遇由于天災人禍招致的海難事故：

◆變幻莫測的自然天氣非常容易沖擊船舶，人為操極有可能釀成難以計量的人禍；

◆海上的醫療條件極端有限，船員頻發的職業病以及不測傷病無法得到良好的救治，如若病情惡化隨時可能危及個體生命平安；

◆由于海運職業涉海范圍普遍而復雜，在復雜的國際背景下特別是各國各地域的利益爭端和橫行霉道的猖獗的海盜，海運職業所遭的風險與危機可見一斑，對手無寸鐵的船員來說極具要挾。

船員流失-社交需求剖析

首先，通訊條件極度匱乏。一方面，當陸上通訊網絡全面掩蓋之時，汪洋大海上的船舶仍是信息“孤島”，衛星電話費用昂揚、適用范圍小，多用于船舶與管理中心之間的通訊聯絡，船員通常無力擔負；無線設備不菲，船東望而卻步，船員無法享用網絡帶來的愚惠。人是具有社會性的人，人的生存與開展需求樹立本身的社會關系，當其所處的封鎖的空間無法停止正常社交之時，這種坐水牢”的狀態使其身心備受煎熬。

其次，親屬親友缺乏支持。受“父母在，不遠游”的儒家思想以及“少子化”的社會理想所影響，在薪金待遇失去宏大吸收力的當前，支持船員“揚帆遠航”的家長親屬所剩無幾；相對地，由于海上工作與家庭、社會的聯絡十分松懈，少有船員題意放棄親屬朋友投身海運轉業，而追求一份穩定的職業、與家人用友共享天倫之樂成了船員的殷切希望。

再次，工作氣氛缺乏調和。船舶上良好的人際關系可直接激起船員生機并間接帶動海運開展，但是船舶上存在不同水平的如妒忌、強迫、斗爭、沉悶、散亂等不調和氛圍。一方面來自不同國度的船員之間的言語障礙使其難以停止正常的溝通交流；另一方面，高級船員對普通船員抱有輕視、疑心的態度；加之離港口船舶具有獨立性和活動性，不利于上級單位的管控和引導，以致狀況愈演愈烈以至難以調和。

最后，休假布置缺乏合理。在海上通訊受限的艱辛環境下，我國海運轉業普遍采用的“8+4、10+2”的工作、休假劃分缺乏人性化關心。海上工作周期過長，船員通常背井離鄉、面對毫無活力的汪洋；陸上休假頻次過少船員的休假時間雖長，相當于周末節假日積累過后集中休假，而回歸岸上卻鮮有時機；更有海運單位以節約本錢為目的，歹意延長船員的工作時間，令人心寒。這種不夠合理的客觀布置嚴重壓制了船員必要的社交需求。

船員流失-尊重需求剖析

過去船員的工資高、見識廣航運特別是海運職業遭到眾人羨慕仰視，而往常選擇上船工作，既意味著面對備受煎熬的艱辛環境，更意味著遠離親屬朋友孤單與艱苦交錯，船員輝煌的光彩不復存在；船員流失的理想使得船員選拔門檻有所降低，絕大局部船員受教育水平偏低，加之活動范圍狹小封鎖，衣著裝扮言行舉止不加留意，諸多要素形成船員的對外印象大打折扣；再者，媒體對船員的報道有所偏頗，航運事故等負面報道漫山遍野，而正面宣傳卻少之又少，形成該職業群體在陸上關注度、尊重水平日益降低，船員處境為難。

船員流失-自我完成需求剖析

船員會隨著資歷的增長而愈加注重本身久遠的開展，如何學致使用、完成在海運范疇的個人志向，成為他們主要的斗爭目的。普通船員同高級船員差別宏大，高級職位吸收力強，在目前船員提升體系下，以只具備理論學問的航海院校畢業生為例，要其培育為理論經歷豐厚的船長或輪機長，需求八到十年以至更長的時間。航標，浮標，錨鏈。

這種自我完成的鼓勵動力隨著歲月流逝逐步被削弱，令眾多航海類畢業生望而卻步、普通船員失去自信心激情，故會另辟蹊徑、尋覓自我完成的新平臺、更高的職位、更大的應戰以及更具潛力的提升渠道。